儲能業(yè)務大有可為！摩根士丹利：福特轉(zhuǎn)型有望增厚50億美元年收入

　　在美國福特汽車本周宣布大幅縮減電動車業(yè)務布局，并計提195億美元的巨額費用之余，公司的另一項轉(zhuǎn)型舉措——將造了一半的電動車電池工廠轉(zhuǎn)型儲能業(yè)務，開始引發(fā)華爾街的關注。

　　據(jù)悉，福特將向儲能新產(chǎn)品線投資20億美元。其中建設中的肯塔基州電池工廠將改造為電池儲能系統(tǒng)（BESS）及相關組件的產(chǎn)線，密歇根州工廠將生產(chǎn)用于住宅儲能系統(tǒng)的較小安時電芯，以及用于剩余經(jīng)濟型電動車平臺的磷酸鐵鋰棱柱形電芯。福特在公告中表示，這些電池儲能系統(tǒng)預計將從2027年開始交付，初期規(guī)劃的年產(chǎn)能目標為20吉瓦時。

　　順便一提，福特手上有寧德時代的磷酸鐵鋰電池技術(shù)授權(quán)，這也是公司在美國儲能市場與特斯拉一戰(zhàn)的底氣。

　　摩根士丹利分析師安德魯·佩爾科科在最新報告中表示，盡管這一轉(zhuǎn)型并非沒有風險，福特有機會利用其制造布局和技術(shù)，在快速增長的儲能市場中獲得機遇。

　　佩爾科科計算稱，固定式電池儲能部署總量預計將以15%的復合年增長率增長，到2030年將達到約600吉瓦時/年。

　　更大的不確定性在于數(shù)據(jù)中心部署。Percoco計算稱，假設全球每座大型數(shù)據(jù)中心都配套 2–4吉瓦時的儲能系統(tǒng)，這將為2030年前的全球儲能系統(tǒng)市場帶來約500–1000吉瓦時的額外上行空間。

　　佩爾科科進一步表示，如果福特將儲能系統(tǒng)的年化產(chǎn)能提升至20吉瓦時，這將意味著40億至50億美元的新增收入。

　　他介紹稱，特斯拉目前憑借規(guī)模和垂直一體化優(yōu)勢，其儲能業(yè)務的毛利率約30%，EBIT利潤率約為20%；而規(guī)模較小的儲能系統(tǒng)廠商，通常也能實現(xiàn)兩位數(shù)偏低的毛利率，以及個位數(shù)偏低的EBIT利潤率。

　　根據(jù)福特的最新財報，公司三季度實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的505億美元營收，但調(diào)整后EBIT只有26億美元，對應EBIT利潤率為5.1%。

（文章來源：財聯(lián)社）

(原標題：儲能業(yè)務大有可為！摩根士丹利：福特轉(zhuǎn)型有望增厚50億美元年收入)

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