2035年車隊(duì)規(guī)?；蜻_(dá)百萬(wàn)!賣車基本盤趨頹之際 Robotaxi將拯救特斯拉(TSLA.US)?

　　摩根士丹利預(yù)計(jì)，特斯拉(TSLA.US)將在2026年顯著擴(kuò)大其Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)車隊(duì)規(guī)模。大摩分析師安德魯·佩爾科科及其團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，到2026年上路運(yùn)營(yíng)的特斯拉Robotaxi車隊(duì)規(guī)模將增至1000輛，遠(yuǎn)高于目前的約50至150輛。該行還預(yù)測(cè)，到2035年底，特斯拉將在多個(gè)城市擁有100萬(wàn)輛上路的Robotaxi。

　　盡管特斯拉在奧斯汀和舊金山推廣Robotaxi業(yè)務(wù)時(shí)總體上采取謹(jǐn)慎態(tài)度，但該公司近期在移除安全監(jiān)督員方面已取得進(jìn)展。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克于上周日證實(shí)，該公司已在得克薩斯州奧斯汀啟動(dòng)無(wú)人駕駛Robotaxi路測(cè)，測(cè)試車輛內(nèi)未配備任何乘員。

　　值得一提的是，馬斯克上周就確認(rèn)，“將在未來(lái)三周內(nèi)從車輛中移除安全監(jiān)督員”。自今年6月Robotaxi車隊(duì)正式推出以來(lái)，特斯拉一直致力于在年底前實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的載客服務(wù)。就Robotaxi項(xiàng)目而言，這一進(jìn)展意義重大，表明該公司的努力正逐步取得成果。

　　特斯拉一直在全力以赴擴(kuò)大Robotaxi車隊(duì)規(guī)模，以應(yīng)對(duì)平臺(tái)所面臨的巨大市場(chǎng)需求。馬斯克此前在社交媒體上表示，特斯拉Robotaxi服務(wù)將固定收取4.20美元的統(tǒng)一費(fèi)用。他強(qiáng)調(diào)，該公司在安全方面“格外謹(jǐn)慎”，特斯拉將配備專業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控干預(yù)，保障試運(yùn)營(yíng)的安全性。

　　馬斯克表示，Robotaxi不僅是一項(xiàng)服務(wù)，更是“個(gè)人交通的終極形式”，能讓出行更安全、高效、便宜。Robotaxi將為特斯拉帶來(lái)巨大收益，是“萬(wàn)億美元級(jí)機(jī)會(huì)”。

　　馬斯克還表示，Robotaxi車隊(duì)可實(shí)現(xiàn)高利用率(每車每周運(yùn)行超40小時(shí))，毛利率可能高達(dá)70%—80%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。馬斯克稱，特斯拉的目標(biāo)是讓無(wú)人駕駛車輛比人類駕駛安全10倍以上。他提到，奧斯汀試點(diǎn)的安全員配置只是過(guò)渡措施，最終將實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛。

　　對(duì)于判斷特斯拉Robotaxi項(xiàng)目是否步入正軌，大摩分析師安德魯·佩爾科科列出了三個(gè)最關(guān)鍵催化劑：(1)向公眾開放無(wú)需安全監(jiān)督員的Robotaxi服務(wù)。時(shí)間表尚不明確，但特斯拉似乎日益臨近實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。(2)無(wú)安全監(jiān)督員情況下的安全指標(biāo)提升。隨著2026年在新的州、市擴(kuò)展業(yè)務(wù)，特斯拉在無(wú)安全監(jiān)督員情況下提升行駛里程規(guī)模時(shí)改善安全指標(biāo)的能力至關(guān)重要。(3)Cybercab于2026年4月啟動(dòng)生產(chǎn)。特斯拉Cybercab是一款專用定制車輛(無(wú)方向盤或踏板，僅設(shè)兩座)，預(yù)計(jì)將通過(guò)其先進(jìn)的一體化拆箱式制造工藝生產(chǎn)，這將進(jìn)一步降低成本，從而隨時(shí)間推移加速推廣。據(jù)悉，大摩對(duì)特斯拉的股票評(píng)級(jí)為“持股觀望”，目標(biāo)價(jià)為425美元。

　　賣車基本盤仍陷泥潭

　　特斯拉在推進(jìn)Robotaxi業(yè)務(wù)方面已更進(jìn)一步，馬斯克今年大部分精力則都集中在該公司的機(jī)器人業(yè)務(wù)布局，以及推動(dòng)股東批準(zhǔn)其新擬定的萬(wàn)億級(jí)薪酬方案上。但與此同時(shí)，特斯拉的主營(yíng)業(yè)務(wù)——汽車銷售——的前景卻正日趨黯淡。

　　這家電動(dòng)汽車制造商在多個(gè)主要市場(chǎng)均面臨銷售壓力。11月，特斯拉在歐洲主要市場(chǎng)的銷量下滑進(jìn)一步惡化，即便多國(guó)電動(dòng)車需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，也未能阻止這家由馬斯克掌舵的公司在歐洲的市場(chǎng)份額繼續(xù)流失。根據(jù)法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉在法國(guó)的11月新車銷量大跌58%，僅略低于1600輛。在丹麥，特斯拉銷量暴跌49%;在瑞典更是銳減59%，連續(xù)多個(gè)季度呈現(xiàn)疲態(tài)。

　　盡管歐洲各大市場(chǎng)的電動(dòng)車滲透率持續(xù)提高，特斯拉卻未能同步受益。在法國(guó)，電動(dòng)車市場(chǎng)份額11月大漲9個(gè)百分點(diǎn)至26%，但特斯拉卻逆勢(shì)下跌。在西班牙，特斯拉11月注冊(cè)量下降8.7%。作為歐洲最大汽車市場(chǎng)的德國(guó)，純電動(dòng)車注冊(cè)量在今年前10個(gè)月激增39%，但特斯拉同期銷量卻暴跌50%，遠(yuǎn)遜競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　不過(guò)，在整個(gè)歐洲下行趨勢(shì)中，挪威成為罕見(jiàn)的例外。特斯拉11月在挪威的注冊(cè)量暴增175%，部分原因是當(dāng)?shù)仃P(guān)于未來(lái)電動(dòng)車稅收優(yōu)惠政策的不確定性，促使消費(fèi)者提前購(gòu)車。

　　分析指出，特斯拉注冊(cè)量疲弱的原因包括產(chǎn)品線老化、新車型更新周期拉長(zhǎng)，以及CEO馬斯克引發(fā)的政治地震，例如他對(duì)德國(guó)極右翼政黨AfD的公開支持，以及其在特朗普政府中的活動(dòng)。這些因素削弱部分歐洲消費(fèi)者對(duì)品牌的好感。與此同時(shí)，特斯拉與歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)在駕駛輔助系統(tǒng)“完全自動(dòng)駕駛(FSD)”的安全性和宣傳問(wèn)題上持續(xù)對(duì)峙，也進(jìn)一步影響其市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　在特斯拉的大本營(yíng)，銷量表現(xiàn)同樣慘淡。根據(jù)考克斯汽車(Cox Automotive)發(fā)布的最新估算，特斯拉11月在美國(guó)市場(chǎng)僅售出約39,800輛車。這一數(shù)字較2024年11月的51,513輛交付量下滑約23%，據(jù)稱也是特斯拉自2022年1月以來(lái)美國(guó)市場(chǎng)的最低月銷量。需注意的是，特斯拉不公布月度銷量數(shù)據(jù)，上述數(shù)值均為基于考克斯汽車收集的數(shù)據(jù)得出的估算值。

　　盡管特斯拉通過(guò)加大折扣力度試圖減輕沖擊，但受聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免政策到期影響，市場(chǎng)仍出現(xiàn)明顯調(diào)整。自9月底聯(lián)邦電動(dòng)車稅收抵免政策到期后，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)便陷入一定程度的混亂。此前市場(chǎng)已預(yù)期Q3搶購(gòu)潮后會(huì)出現(xiàn)余熱消退期，但11月的銷量數(shù)據(jù)仍顯慘淡。

　　在7,500美元聯(lián)邦稅收抵免政策取消后，特斯拉于10月推出了Model 3和Model Y的全新“標(biāo)準(zhǔn)版”車型，售價(jià)較此前的基礎(chǔ)版低約5,000美元，以彌補(bǔ)稅收抵免取消帶來(lái)的損失。這些新車型預(yù)計(jì)將從明年開始對(duì)銷量產(chǎn)生更顯著的貢獻(xiàn)。

　　不過(guò)，考克斯汽車認(rèn)為，這一策略的影響可能有限。該公司行業(yè)洞察總監(jiān)斯蒂芬妮·巴爾德斯·斯特雷蒂指出：“銷量下滑顯然表明，這款本應(yīng)在稅收抵免到期后提振銷量的標(biāo)準(zhǔn)版車型需求不足。此外，標(biāo)準(zhǔn)版的銷售還在蠶食高端版的銷量，尤其是Model 3的高端版本?！?/p>

　　值得一提的是，盡管特斯拉11月美國(guó)銷量同比下滑23%稍顯刺眼，但特斯拉的抗風(fēng)險(xiǎn)能力實(shí)際上優(yōu)于其他電動(dòng)車企業(yè)。據(jù)悉，11月美國(guó)整體電動(dòng)車銷量暴跌超41%。由于特斯拉的下滑幅度小于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其市場(chǎng)份額反而從去年同期的43.1%升至56.7%。大多數(shù)其他車企嚴(yán)重依賴稅收抵免政策清理電動(dòng)車庫(kù)存，而失去這一政策支持后，它們的需求下滑速度遠(yuǎn)快于特斯拉。

　　中國(guó)市場(chǎng)則是為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)本月初公布的初步數(shù)據(jù)，特斯拉上海工廠11月售出86,700輛汽車，較去年同期增長(zhǎng)10%。在特斯拉全球銷售普遍下滑的背景下，其中國(guó)工廠的出貨量在今年僅實(shí)現(xiàn)了第三次增長(zhǎng)。這是該公司今年第二高的出貨量，僅次于9月的批發(fā)量。此次增長(zhǎng)成為特斯拉今年在中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)罕見(jiàn)亮點(diǎn)。該公司目前正面臨全球銷量預(yù)計(jì)將連續(xù)第二年下降的局面。

（文章來(lái)源：智通財(cái)經(jīng)）

(原標(biāo)題：2035年車隊(duì)規(guī)?；蜻_(dá)百萬(wàn)!賣車基本盤趨頹之際 Robotaxi將拯救特斯拉(TSLA.US)?)

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