多家車企赴港上市，同類費率最低的港股汽車ETF基金(159237)近兩日凈申購居首

　　乘聯(lián)會24日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月，中國新能源汽車出口量達202萬輛，同比增長51%，增速較2024年同期顯著提升27個百分點。其中，8月單月出口31.5萬輛，同比增幅達83%，創(chuàng)歷史同期新高。

　　另一方面，多家車企將赴港上市，港股市場憑借其國際化的資本平臺、靈活的上市機制以及政策紅利，成為車企實現(xiàn)技術(shù)升級與全球化布局的關(guān)鍵跳板。

　　華龍證券指出，展望2025年下半年，整車端，乘用車市場價格戰(zhàn)緩和，乘用車企盈利空間有望修復；商用車市場有望在政策持續(xù)發(fā)力下持續(xù)上行。零部件端，下半年強勢新品密集，有望拉動對應(yīng)供應(yīng)商業(yè)績，疊加智駕系統(tǒng)滲透率有望進入快速上行區(qū)間。

　　場內(nèi)ETF方面，Wind數(shù)據(jù)顯示，截至9月26日14:03，港股汽車ETF基金（159237）盤中換手104.48%，成交8511萬元，市場交投活躍。拉長時間看該基金近1周日均成交2422.41萬元。

　　從資金面分析，港股汽車ETF基金近兩日凈流入近1168萬元，近1周規(guī)模增長1187.72萬元，近1周份額增長1000.00萬份，規(guī)模與份額增長均位居同類基金榜首。

　　港股汽車ETF基金（159237）緊密跟蹤中證港股通汽車產(chǎn)業(yè)主題指數(shù)，選取50只業(yè)務(wù)涵蓋整車制造、零部件及智能駕駛等領(lǐng)域的港股通證券作為樣本。由于指數(shù)的高成長性特征，指數(shù)漲跌彈性較強，有利于捕捉板塊的整體行情，近一年中該指數(shù)取得61.71%的正收益。（數(shù)據(jù)來源Wind，截至2025.9.25）

　　值得一提的是，截至9月26日，跟蹤中證港股通汽車產(chǎn)業(yè)主題指數(shù)的ETF產(chǎn)品共5只，港股汽車ETF基金（159237）的管理費率+托管費率為0.52%，其余均為0.60%，處于最低一檔。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月29日，中證港股通汽車產(chǎn)業(yè)主題指數(shù)(931239)前十大權(quán)重股分別為小鵬汽車-W(09868)、比亞迪股份(01211)、吉利汽車(00175)、理想汽車-W(02015)、零跑汽車(09863)、長城汽車(02333)、洛陽鉬業(yè)(03993)、地平線機器人-W(09660)、舜宇光學科技(02382)、福耀玻璃(03606)，前十大權(quán)重股合計占比69.62%。（注：相關(guān)個股僅為指數(shù)成分股展示，不作為個股推薦。)

　　注：中證港股通汽車產(chǎn)業(yè)主題指數(shù)2020至2024年的年漲跌幅分別為92.68%、-1.21%、-43.88%、5.92%、5.57%。指數(shù)收益率來自Wind；過往歷史數(shù)據(jù)不代表市場運行的所有階段，過往歷史數(shù)據(jù)特別是標的指數(shù)表現(xiàn)不代表基金的業(yè)績表現(xiàn)，不預示未來表現(xiàn)，也不構(gòu)成基金業(yè)績的保證。

　　風險提示：基金管理人依照恪盡職守、誠實信用、謹慎勤勉的原則管理和運用基金財產(chǎn)，但不保證基金一定盈利，也不保證最低收益。港股汽車ETF基金屬于股票型基金，風險與收益高于混合型基金、債券型基金與貨幣市場基金。本基金為指數(shù)基金，主要采用完全復制策略，跟蹤標的指數(shù)市場表現(xiàn)，具有與標的指數(shù)、以及標的指數(shù)所代表的股票市場相似的風險收益特征。本基金還將投資港股通投資標的股票，還需承擔匯率風險和港股通機制下因投資環(huán)境、投資標的、市場制度以及交易規(guī)則等差異帶來的特有風險。投資ETF將面臨標的指數(shù)波動的風險、基金投資組合回報與標的指數(shù)回報偏離的風險等特有風險。投資于權(quán)益類基金存在較大收益波動風險?；鹩酗L險，投資者投資基金前應(yīng)認真閱讀《基金合同》《招募說明書》《基金產(chǎn)品資料概要》及更新等法律文件，在全面了解產(chǎn)品情況、費率結(jié)構(gòu)、各銷售渠道收費標準及聽取銷售機構(gòu)適當性意見的基礎(chǔ)上，選擇適合自身風險承受能力的投資品種進行投資，基金投資須謹慎。

（文章來源：界面新聞）

(原標題：多家車企赴港上市，同類費率最低的港股汽車ETF基金(159237)近兩日凈申購居首)

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